Die IWC Ingenieur-Kollektion ist seit langem eine der Säulen des Rufs der Schaffhauser Marke, auch wenn die emblematische Pilot-Serie oft stärker im Rampenlicht zu stehen scheint. In den letzten Jahren haben IWC-Kollektionen wie Pilot, Portugieser, Portofino und in geringerem Maße Aquatimer ständig neue Referenzen eingeführt und die Ingenieur-Linie scheinbar in den Schatten gestellt. Einige Jahre lang, bis 2023, fragten sich viele Uhrenliebhaber, warum IWC noch nicht richtig (wieder) in den Markt für Luxus-Sport replica uhren mit integriertem Armband eingestiegen war – ein aktueller Trend, den zahlreiche andere Marken mit retro-inspirierten und wiederbelebten Modellen aufgreifen, die dem wachsenden Appetit auf Designs der 1970er Jahre gerecht werden. Schließlich hatte IWC den idealen Kandidaten in seinen Archiven: die Ingenieur SL, ein 1976 eingeführtes und von Gérald Genta entworfenes Modell. Hinter den Kulissen bereitete sich IWC jedoch darauf vor, seine moderne Interpretation von Gentas integriertem Design in der neuen Ingenieur Automatic 2023-Serie zu enthüllen.

Wie Sie alle wissen, war Gentas Ingenieur SL nicht die ursprüngliche Ingenieur. Die Geschichte der Kollektion reicht bis ins Jahr 1955 zurück, und da die Ingenieur sich ihrem 70. Jubiläum nähert, war es uns wichtig, daran zu erinnern, wie sich dieses in den 1950er Jahren geborene Modell zu der Uhr entwickelte, die sie heute ist.

DIE IWC INGENIEUR DER ERSTEN GENERATION, DIE 666 (1954-1967)
Die erste Ingenieur-Uhr, die 1954/1955 eingeführt wurde, war eine Hommage an die Ingenieure der Nachkriegszeit – Männer technischer Berufe, die als neue Helden ins Rampenlicht traten. Diese Visionäre adaptierten schnell und eifrig Militärtechnologie für zivile Zwecke und entwickelten Innovationen, die das tägliche Leben verbesserten und es sicherer, komfortabler und letztlich angenehmer machten.

Die Ingenieur wurde in einem 36,5 mm x 13,2 mm großen dreiteiligen Edelstahlgehäuse präsentiert und hatte einen verschraubten Gehäuseboden, eine unverschraubte Krone und war (im Neuzustand) bis 100 m wasserdicht. Ihr wesentliches Merkmal war ein Weicheisenkäfig, der das innere Gehäuse und die Rückseite des Zifferblatts bildete und das Uhrwerk vor Magnetfeldern bis zu 80.000 A/m schützte. Die Ingenieur debütierte in zwei eleganten Modellen: der 666 A (Automatik) und der 666 AD (Automatik Datum). Beide boten ein schwarzes oder versilbertes Zifferblatt, das durch Plexiglas geschützt und mit spitzen Indizes (einige Versionen hatten auch arabische Ziffern bei 3, 6, 9 und 12 Uhr) und Dauphine-Zeigern geschmückt war. Ein Ingenieur-Symbol in Pfeilform zierte das untere Zifferblatt und verlieh ihm eine unverwechselbare Note. Interessanterweise war die Gehäusenummer zwischen den unteren Bandanstößen und nicht auf dem Gehäuseboden eingraviert, ein einzigartiges Detail für die damalige Zeit. Unten: eine IWC Ingenieur 666 A (Automatik ohne Datum – Bild von bulangandsons.eu) und eine IWC Ingenieur 666 AD (Automatik mit Datum – Bild von analogshift.com)

Geschichte IWC Ingenieur 666A Automatik ohne DatumIWC Ingenieur Geschichte –
Die Ingenieur von 1955 wurde von IWCs Automatikkaliber 852 oder dem Kaliber 8521 mit Datumsanzeige angetrieben. Beide Uhrwerke verfügten über das innovative Pellaton-Klinkenaufzugssystem, eine selbstkompensierende Breguet-Unruhfeder, einen Feineinstellungsindex und arbeiteten mit einer Frequenz von 19.800 Halbschwingungen pro Stunde.

Albert Pellaton, Technischer Direktor von IWC
Die Kaliber 852 und 8521 waren direkte Nachfahren des Kalibers 85 (1950-1952), das wiederum aus dem Kaliber 81 (1950-1951) hervorgegangen war. Diese Uhrwerke führten das firmeneigene automatische Aufzugssystem von IWC ein, den sogenannten Pellaton-Aufzugsmechanismus, der nach seinem Erfinder Albert Pellaton (1898–1976) benannt ist – einem erfahrenen Uhrmacher aus einer Uhrmacherfamilie, der als Designer bei Vacheron Constantin gearbeitet hatte, bevor er 1944 als Technischer Direktor zu IWC kam.

1944 beherrschte IWC bereits Handaufzugswerke, wie beispielsweise das Kaliber 83, das die Fliegeruhr Mark X antrieb. Unter Pellatons Führung wurde 1946 das Kaliber 89 vorgestellt. Dieses robuste und präzise Handaufzugswerk, das durch einen Weicheisenkäfig vor Magnetfeldern geschützt ist, wurde zum Herzstück der legendären Fliegeruhr Mark 11, die 1948 auf den Markt kam.

Allerdings verfügte IWC damals nicht über ein eigenes Uhrwerk mit Automatikaufzug. Pellaton erkannte diese Lücke und machte sich mit Unterstützung von Ernst Grieshaber Jr., dem Finanzdirektor von IWC, daran, eines zu entwickeln. Das Ergebnis war das Pellaton-Aufzugssystem – eine Innovation, die Effizienz und Haltbarkeit vereinte und jahrzehntelang viele der automatischen Kaliber von IWC prägen sollte. Beim Pellaton-Aufzugssystem überträgt die Nockenscheibe die Rotorbewegungen auf das Sperrklinkensystem, das aus dem Sperrklinkenträger mit den Rubinrollen neben der Nocke und den Sperrklinken besteht, die das Sperrrad für beide Drehrichtungen des Rotors in die gleiche Richtung drehen.

Die Hochleistungskaliber 852 und 8521 wurden feinabgestimmt – Unruh und Federhaus wurden verbessert – und als Kal. 853/8531 wurden die Ingenieur-Referenzen 666/766 der Jahre 1959–1967 angetrieben. In diesen Jahren führte IWC Zifferblattvarianten ein; Einige boten eine Zykloplupe über dem Datum, und Armbänder aus Stahl (von Gay-Frères), Gold und zweifarbig ergänzten die Ingenieur-Uhren, während sie im Wesentlichen gleich blieben und 36,5 mm x 13,2 mm große Stahl- oder Goldgehäuse aufwiesen, antimagnetisch und wasserdicht.

DIE ZWEITE GENERATION DER IWC INGENIEUR (1967-1976)
1964 verfeinerte IWC seine Kaliber-85-Serie weiter, indem der Durchmesser des Uhrwerks leicht von 28,8 mm auf 28 mm und seine Dicke auf 4,85 mm für die Version mit reiner Zeitanzeige und 5,88 mm für die Version mit Zeit- und Datumsanzeige reduziert wurde. Ein Sekundenstoppmechanismus wurde eingeführt, der eine präzise Zeiteinstellung ermöglichte. Die aktualisierten Kaliber 854 und 8541 verfügten auch über eine verbesserte Falleinstellung, die eine genaue Positionierung der Unruh im Verhältnis zur Ankergabel ermöglichte. Ein Exzenterregler wurde hinzugefügt, um die effektive Länge der Unruhfeder fein abzustimmen.

Die Uhrwerke mit der Bezeichnung 854B und 8542B verwendeten eine Spannzange vom Typ Greiner – einen Ring, der an der Unruhwelle befestigt ist, um die Spiralfeder zu halten – und ersetzten damit die frühere Spannzange vom Typ IWC. Diese Uhrwerke wurden in Ingenieur-Modellen der zweiten Generation verwendet, darunter die Referenzen 866 A und 866 AD sowie die Referenzen 1908 und 1808, und folgten dem überarbeiteten Nummerierungssystem von IWC, das 1971/72 eingeführt wurde.

Von 1967 bis 1976 erhielt die Ingenieur-Serie verbesserte Uhrwerke und ein neues Design, das vor allem im größeren Datumsfenster der Kalendermodelle zu sehen ist. Dezente Aktualisierungen des Zifferblatt- und Gehäusedesigns modernisierten das Erscheinungsbild weiter. Die Ingenieur war jetzt in 37-mm-Gehäusen untergebracht und die Wasserdichtigkeit war bei den Edelstahlversionen auf 120 Meter (bzw. bei den Goldmodellen auf 60 Meter) erhöht. Sie wurde entweder mit Riemen oder passenden Armbändern angeboten.

Die Zifferblattvarianten wurden optimiert und die Farboptionen um schwarze, blaue, versilberte und vergoldete gebürstete Oberflächen erweitert. Insbesondere behielt die Ingenieur der zweiten Generation die antimagnetischen Eigenschaften bei, die ihren Vorgänger auszeichneten. Meiner Meinung nach ist die Ingenieur dieser Ära – insbesondere die Variante mit blauem Zifferblatt, meine Lieblingsvariante – ein hervorragender Kandidat für eine moderne Wiederbelebung und kann es beinahe sogar mit dem Helden des nächsten Kapitels aufnehmen: der von Genta entworfenen Ingenieur SL.

DIE IWC INGENIEUR SL „JUMBO“ REFERENZ 1832 (1976-1984)
1976 stellte IWC die Ingenieur SL vor, katalogisiert als Referenz 1832. Das „SL“ stand für „Steel Line“, eine neue Kollektion, die auch die Uhren IWC Polo Club (Ref. 1831) und IWC Golf Club (Ref. 1830) umfasste. Das Herzstück dieser Kollektion war die Ingenieur der dritten Generation, die innerhalb der Produktpalette einen besonderen Platz einnahm.

Alle drei Modelle wurden vom mittlerweile legendären Gérald Genta entworfen, obwohl das IWC-Buch Engineering Time aus dem Jahr 2010 sowohl „dem damaligen IWC-Designer Hano Burtscher als auch seinem freiberuflichen Kollegen Gérald Genta“ die Entwicklung des „massiven Gehäuses und des integrierten Armbands“ zuschreibt. Um die Verwirrung noch zu vergrößern, behauptet das Buch auch, dass „SL“ für „Safety and Longevity“ und nicht für „Steel Line“ stehe. Das muss man sich mal vorstellen … Ungeachtet dessen markierte die Ingenieur SL eine mutige Weiterentwicklung der Serie, indem sie technische Merkmale mit einer Designsprache kombinierte, die Kultstatus erlangen sollte.

Die Ingenieur SL behielt die Zweckmäßigkeit und Funktionalität ihrer Vorgänger bei, wurde jedoch ziemlich radikal neu gestaltet, was Gérald Gentas Vision der Luxussportuhr widerspiegelte – eine Kategorie, die er 1972 mit der Audemars Piguet Royal Oak mitbegründet hatte. Die Ingenieur SL verfügte über ein kissenförmiges, dreiteiliges satiniertes Gehäuse mit verschraubter Lünette und Gehäuseboden, das 40 mm x 38 mm maß und 12,5 mm dick war.

Die flache, breite, satinierte Lünette mit polierten Kanten enthielt fünf dekorative und funktionale Aussparungen, mit denen die Lünette an ihrem Platz gehalten wurde – die Position dieser gleichmäßig verteilten Aussparungen im Verhältnis zum Zifferblatt erschien oft chaotisch und nicht zentriert, was der Uhr eine ausgeprägte, aber unkonventionelle Ästhetik verlieh. Der gewölbte Gehäuseboden hatte eine satinierte Mitte und polierte Schrägen und wies sechs Aussparungen für Schraubwerkzeuge auf. Das 30-mm-Zifferblatt, geschützt durch ein Saphirglas, war in Schwarz, Gold oder Rhodium erhältlich. Es verfügte über Stabzeiger, Stundenindizes und eine Datumsanzeige bei 3 Uhr, wobei das IWC-Logo anstelle der 12-Uhr-Markierung angebracht war. Einige Versionen zeigten auch ein kariertes Guilloche-Muster. Das Ingenieur-Logo mit elektrischem Bolzen und die Bezeichnung „SL“ über dem 6-Uhr-Index glichen den Text „International Watch Co. Schaffhausen“ über der Zifferblattmitte aus.

Abgerundet wurde das Design durch ein integriertes, kräftiges SL-Armband mit flachen, abgerundeten rechteckigen Gliedern, die zum Finish des Gehäuses passten. Das Armband verlieh der Uhr eine deutliche Präsenz und ein Gewicht – etwa 150 Gramm in Stahl-auf-Stahl-Versionen – und übertraf damit das Gewicht von unter 90 Gramm der früheren Referenz 666 mit Stahlarmband bei weitem. Die Ingenieur SL war zwar elegant, aber in erster Linie eine robuste, sportliche und technische Uhr. Es war bis zu 120 m wasserdicht und hatte einen Antimagnetismusschutz von bis zu 80.000 A/m, dank eines Faradayschen Käfigs aus Weicheisen und der Rückseite des Zifferblatts aus Weicheisen – wie beim Original.

Die Ingenieur SL wurde vom Uhrwerk Kaliber 8541ES angetrieben, das im Gehäuse durch sieben stoßdämpfende Gummielemente abgefedert war. Das Uhrwerk verfügte über antimagnetische Komponenten (gekennzeichnet durch das „E“), darunter die Feder und einen Teil des Hebels, einen Sekundenstoppmechanismus (das „S“) und das für IWC typische Pellaton-Aufzugssystem. Die Ingenieur SL war eine äußerst langlebige und technisch fortschrittliche Uhr, die eine Weiterentwicklung der Ingenieur-Linie darstellte.

IWC INGENIEUR SL SKINNY UND DAS QUARTZ (1976-1984)
Vom ursprünglichen Ingenieur SL Jumbo mit Automatikwerk wurden jedoch weniger als 600 Exemplare hauptsächlich aus Stahl hergestellt, nur 55 davon waren aus massivem Gold gefertigt. Der Markt akzeptierte sie damals nicht als attraktive Option und IWC sah sich wie viele andere Uhrmacher mit den Herausforderungen konfrontiert, die der Aufstieg der Quarztechnologie mit sich brachte. Wenig überraschend fanden Quarzwerke bald ihren Weg in die Ingenieur SL-Reihe.

Bemerkenswerterweise verwendete IWC dieselben Gehäuse für die Automatik- und Quarzversionen und brachte die Jumbo Quartz Referenz 3003 (1976–1979) auf den Markt, die vom ETA-Kaliber 2405 angetrieben wurde. Später wurde ein dünneres 8,8-mm-Gehäuse eingeführt, um das schlankere ETA-Quarzkaliber 2250 aufzunehmen, was zur Skinny Quartz Referenz 3303 (1980–1984) führte. Diese Version zeichnete sich durch ein neu gestaltetes integriertes Armband mit erhabenen Gliedern aus. Zwischen 1976 und 1989 wurden verschiedene quarzbetriebene Ingenieur-Referenzen hergestellt, die eine breite Palette an Materialien, Zifferblättern, Bändern und Armbändern aufwiesen. Trotz dieser Variationen – sogar mit Diamanten besetzte Damenmodelle – behielten die Uhren Gérald Gentas charakteristische Designelemente und etwas vom ursprünglichen Ingenieur-Geist bei. Beispielsweise betrug die Wasserdichtigkeit der gesamten Lady Ingenieur SL-Reihe normalerweise 60 Meter und der Antimagnetismusschutz bis zu 40.000 A/m.

Als Titan 1985 als Gehäuse- und Armbandmaterial in die Ingenieur-Kollektion aufgenommen wurde, entschied sich IWC, seine 32 mm großen, 120 m wasserdichten und bis zu 20.000 A/m antimagnetischen Referenzen 3350/3360 (Herren) und 4550/4561 (Damen) mit Quarzwerken auszustatten, was durchaus verständlich ist, da sowohl Titan als auch Quarz als innovative und zukunftsweisende Optionen galten.

IWC INGENIEUR SL AUTOMATIC SKINNY (1983) UND ANDERE BEMERKENSWERTE MECHANISCHE MODELLE DER ÄRA
Während der Quarzrevolution, als batteriebetriebene Uhren zum dominierenden Trend wurden, ging die Produktion mechanischer Uhren bei IWC zurück, wurde jedoch nie ganz eingestellt. 1982, mitten in der Quarzkrise, stellte IWC eine atemberaubende Taschenuhr vor – die Ingenieur Referenz 5215. Dieses Modell war wasserdicht und magnetfeldresistent bis 40.000 A/m und wies auf der Lünette die fünf charakteristischen Vertiefungen auf, ein Markenzeichen der Ingenieur-Linie.

Die Uhr wurde vom Kaliber 9520 mit Handaufzug angetrieben, einer Weiterentwicklung des Kalibers 952 (eingeführt 1967), das wiederum ein direkter Nachfahre des ultraflachen Taschenuhrwerks im Lépine-Design von IWC war, das erstmals 1927 vorgestellt wurde. Diese Veröffentlichung würdigte IWCs Engagement für die traditionelle Uhrmacherkunst und unterstrich die anhaltende Attraktivität mechanischer Handwerkskunst in einer Ära, die von Quarzinnovationen dominiert wurde.

Zu den Mechanical Ingenieur SL-Modellen aus den 1980er Jahren gehörten die 30 mm Lady Automatic-Referenzen 4413 und 4414, die von den Kalibern 951 und 952 von Frédéric Piguet angetrieben wurden, die von IWC in Kaliber 320 und 3201 umbenannt wurden. Interessanterweise fehlten bei diesen Modellen sowohl die „SL“- als auch die „Ingenieur“-Markierung auf dem Zifferblatt, obwohl sie ihre magnetische Widerstandsfähigkeit beibehielten – wenn auch auf einen Grenzwert von 40.000 A/m reduziert.

Von 1983 bis 1989 stellte IWC die Skinny Ingenieur SL Automatic-Modelle vor, die ein schlankeres Gehäusedesign von 34 mm x 8,8 mm aufwiesen. Diese bis 120 m wasserdichten Uhren wurden von der IWC-Kaliberfamilie 375 angetrieben, die auf den Uhrwerken ETA 2892 (1983-1984) und 2892-A (1985-1989) basierte. Diese Kaliber verfügten über einen kugelgelagerten Rotor, der mit modernen 28.800 Halbschwingungen pro Stunde lief, und waren in den Edelstahlreferenzen 3505/3506 und 3515/3516 sowie in Versionen mit Goldgehäuse erhältlich.

Obwohl diese Modelle im Vergleich zur ursprünglichen Ingenieur SL von 1976 kompakter waren und einen geringeren antimagnetischen Widerstand aufwiesen, führten sie subtile Designänderungen ein. Die Stundenindizes und Zeiger wurden leicht überarbeitet und die Uhren erhielten erstmals ein supercooles Zifferblatt aus Millimeterpapier – eine clevere Anspielung auf das „wissenschaftliche“ Erbe der ursprünglichen Ingenieur, die für die sportlichere, von Genta inspirierte, schlankere SL-Serie neu interpretiert wurde.

DIE IWC INGENIEUR 500.000 A/M – DER REKORDBRECHER (1989)
Apropos Wissenschaft und Uhrmacherei: Eines der kühnsten Unterfangen von IWC wurde unter der Leitung des Visionärs Günther Blümlein durchgeführt. Unter Nutzung der Expertise aus der Entwicklung der antimagnetischen Porsche-Kompassuhr (Ref. 3551, mit den Kalibern 37541 und 37542) und der berühmten Referenz 3519 AMAG der deutschen Marine – entwickelt für Minentaucher – setzte sich IWC erneut das ehrgeizige Ziel, militärische Technologie auf dem zivilen Markt einzuführen.

Während Referenz 3519 ein faszinierendes Thema für einen anderen Tag ist, konzentrieren wir uns auf die Ingenieur 500.000 A/m (Ref. 3508/3518), einen bemerkenswerten, aber kommerziell erfolglosen Versuch, die Grenzen der antimagnetischen Uhrmacherei zu erweitern. Die Porsche-Kompassuhr und die Minentaucheruhr basierten auf einzigartigen antimagnetischen Kalibern auf Basis des ETA 2892, modifiziert in die IWC-Kaliber 37541/37542 und 3755AM. Auf dieser Grundlage machte sich IWC daran, ein von Natur aus antimagnetisches Uhrwerk zu entwickeln, das die Notwendigkeit eines Faradayschen Käfigs überflüssig macht. Unten zwei Beispiele für Goldmodelle mit Referenz 3518 (Bilder von watchyourwatch.de und bachmann-scher.de)

Diese Bemühungen gipfelten im innovativen Kaliber 37590, das einem Magnetfeld von 3.900.000 A/m in einem Kernspintomographen standhielt. Dies wurde durch moderne Materialien erreicht: eine nickel- und eisenfreie Legierung (Niob-Zirkonium 25) für die Unruhfeder, amagnetische Ankergabeln und Rollenrubine in den Rotorkugellagern.

Obwohl die Tests vielversprechend verliefen, offenbarte der Produktionsprozess erhebliche Probleme. Die Unruhfedern erwiesen sich bei Serienproduktion als unzuverlässig. Von etwa 100.000 hergestellten Federn bestanden nur wenige Tausend die Qualitätstests, insbesondere auf Temperaturstabilität – jede Feder musste einzeln getestet und von Hand ausgewählt werden, was eine Produktion in großem Maßstab unpraktisch machte.

IWC stellte sicher, dass jede Ingenieur Automatic 500.000 A/m – bei der sowohl das Gehäuse als auch das Zifferblatt mit Markierungen versehen waren, die die außergewöhnlichen antimagnetischen Eigenschaften der Uhr anzeigten – den strengen Qualitätsstandards des Unternehmens entsprach. Die Herausforderungen, die Produktion angesichts der Probleme mit der instabilen Legierung aufrechtzuerhalten, führten jedoch zu einem unvermeidlichen Produktionsstopp.

Zwischen 1989 und 1993 wurden nur etwa 3.000 Stück produziert – einige Quellen sprechen sogar von nur 1.500 Stück. Diese Modelle waren in Edelstahl mit Metallarmbändern oder Lederarmbändern erhältlich, wobei bestimmte Varianten eine Gelbgoldlünette oder eine zweifarbige Armband-/Armbandkombination aufwiesen. Alle Versionen waren 120 m wasserdicht, während die Referenzen aus massivem Gold (9238/9258) bis 60 m wasserdicht waren. In puncto Design hielt die 500.000 A/m-Serie an dem unverwechselbaren Aussehen und den Abmessungen der „Skinny“ Ingenieur fest. Das Gehäuse hatte einen Durchmesser von 34 mm und eine Dicke von 8,8 mm, mit charakteristischen Vertiefungen auf der Lünette, einem Saphirglas, aufgesetzten Strichindizes, Stabzeigern und einem Datumsfenster bei 3 Uhr. DER OFFIZIELL ZERTIFIZIERTE CHRONOMETER VON IWC INGENIEUR (1993)
Nach Abschluss des ehrgeizigen Experiments von IWC kehrte die Marke zum zuverlässigen Faradayschen Käfig zurück, um die antimagnetischen Eigenschaften von 80.000 A/m beizubehalten. Dies markierte die Einführung der Referenz 3521 – des offiziell zertifizierten Ingenieur-Chronometers. Das neue Modell behielt das charakteristische Aussehen und die Spezifikationen der Skinny Ingenieur-Generation bei: magnetischer Widerstand, gedämpftes Uhrwerk, 120 m Wasserdichtigkeit (60 m bei Goldgehäusen) und Abmessungen von 34 mm x 8,8 mm. Es wurden jedoch mehrere wichtige Aktualisierungen eingeführt.

Auf den ersten Blick war die auffälligste Änderung der Name des neuen Modells auf dem Zifferblatt über der 6-Uhr-Markierung, der seine Chronometer-Zertifizierung angibt. Der Datumsanzeige wurde außerdem eine Lupe hinzugefügt. Wie bei der Ingenieur 500.000 A/m wurde das Blitzlogo weggelassen, um Platz für den Text zu schaffen.

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Die offiziell zertifizierte Chronometer-Serie Ingenieur wurde von den ultraflachen Kalibern 887 (1993–1995) und 8872 (1995–2001) von Jaeger-LeCoultre angetrieben, die auf den Kalibern 889 und 8892 von Jaeger-LeCoultre basierten – die auch für die Royal Oak Offshore von Audemars Piguet verwendet wurden. Diese Uhrwerke arbeiteten mit 28.800 Halbschwingungen pro Stunde, verfügten über einen Platinrotor und boten eine Gangreserve von 40 Stunden.

Die offiziell zertifizierte Chronometer-Serie Ingenieur hielt einige Jahre, bevor sie 2002 eingestellt wurde. Wie die von Genta entworfene Ingenieur SL und andere automatische Modelle, die 1976 von IWC eingeführt wurden, ist sie jedoch zu einem Sammlerstück geworden, da von 1976 bis 2002 insgesamt nur einige Tausend Ingenieur-Einheiten aller Referenzen hergestellt wurden.

Die Ingenieur SL Perpetual-Modelle mit Vollgoldgehäusen und speziell entworfenen Armbändern sind ebenfalls ein wichtiger Teil des Ingenieur-Erbes von IWC. Die Referenzen 9240/9241 (1985-1987) und ihre späteren Varianten von 1989-1992 wurden von den Kalibern 3757 und 37580/37582 von IWC angetrieben, die auf den Uhrwerken ETA 2892 A/A2 basierten, mit einem zusätzlichen, von Kurt Klaus entwickelten ewigen Kalendermodul.

Zum Abschluss dieses Kapitels unserer Geschichte müssen unbedingt der Ingenieur Chronograph (1988-1993) erwähnt werden, der vom von Jaeger-LeCoultre hergestellten Meca-Quarz-Kaliber 631 angetrieben wird, sowie die Ingenieur Chrono Alarm-Referenzen 3805/3815 (1991-1997). Diese Modelle mit einer Wasserdichtigkeit von lediglich 30 m und einer magnetischen Widerstandsfähigkeit von bis zu 4.000 A/m waren mit dem Meca-Quarz-Kaliber 633 von Jaeger-LeCoultre ausgestattet, das ausdrücklich auf die Spezifikationen von IWC zugeschnitten war.

Obwohl es nie unser Ziel war, alle von IWC seit der Einführung der Ingenieur hergestellten Referenzen aufzulisten, hilft die Hervorhebung dieser bedeutenden Modelle, das Bild zu vervollständigen, während wir in die schöne neue Welt der Uhrmacherei des 21. Jahrhunderts eintreten.

DIE IWC INGENIEUR AUTOMATIC (2005), DAS GROSSE COMEBACK
Die IWC Ingenieur Automatic Referenz 3227 kam 2005 auf den Markt und verbindet den unverwechselbaren, von Genta inspirierten Stil der 1970er Jahre mit einer modernen Ästhetik des frühen 21. Jahrhunderts. Die neue Ingenieur verfügte über ein Edelstahlgehäuse mit 42,5 mm Durchmesser und einer Dicke von 14,5 mm, ein überwiegend gebürstetes Finish, eine markante verschraubte Krone und beidseitig entspiegeltes Saphirglas. Ihre Lünette mit fünf relativ zum Zifferblatt ausgerichteten Aussparungen, die nun eher dekorativ als funktional sind, trug zur Gesamtattraktivität der Uhr bei. Das integrierte Stahlarmband verlieh der Uhr ein robustes, maskulines Gefühl und wog solide 200 g.

Die bis 120 m wasserdichte und 80.000 A/m magnetresistente Uhr mit einem Innengehäuse aus Weicheisen wurde vom neuen IWC-Kaliber 80110 angetrieben. Dieses speziell entwickelte 30 mm x 7,26 mm große Uhrwerk verfügte über eine Datumsanzeige mit Schnellkorrektur und einen Sekundenstoppmechanismus und lief mit 28.800 Schwingungen pro Stunde. Das Uhrwerk enthielt das Pellaton-Klinkenaufzugssystem, das durch Computermodellierung verfeinert wurde, um seine Stoßfestigkeit und allgemeine Zuverlässigkeit zu verbessern.

Das strukturierte Zifferblatt erhielt wieder das ikonische Ingenieur-Logo mit dem Blitz, und das Datumsfenster war nun frei von der vorherigen Vergrößerungslinse. Die neu gestalteten Stundenindizes enthielten Ziffern auf den Positionen 12 und 6 Uhr, während die größeren Stunden- und Minutenzeiger die Kühnheit verstärkten. Der zentrale Sekundenzeiger zeigte genau auf den Kapitelring, der mit zweistelligen Ziffern in Fünferintervallen markiert war.

Neben der Ingenieur Automatic aus Edelstahl wurde zum Beginn der Partnerschaft zwischen IWC und Mercedes-AMG ein Sondermodell vorgestellt: die Ingenieur Automatic AMG. Dieses Modell wurde in leichtem Titan angeboten, wahlweise mit integriertem Titanarmband oder Riemen.

Als Spiegel des technischen, leistungsorientierten Ethos der Kollektion wurden der Ingenieur Chronograph aus Stahl und der Ingenieur Chronograph AMG aus Titan in die Produktpalette aufgenommen. Darüber hinaus wurde ein Midsize-Modell (Referenz 4515) mit den Maßen 34 mm x 10 mm vorgestellt, das möglicherweise auf den asiatischen Markt abzielt und von einem ETA 2992 A2-Basiswerk angetrieben wird. Obwohl es einen bescheidenen magnetischen Widerstand von 4.800 A/m aufwies, bot die Midsize-Referenz 120 m Wasserdichtigkeit.

Der Ingenieur Chronograph mit der Referenz 3725 verfügte über ein ETA/Valjoux 7750-Basiskaliber 79250, das mit einem einseitig drehbaren Kugellagerrotor ausgestattet war. Die Uhr hatte denselben Gehäusedurchmesser von 42,5 mm wie die Ingenieur Automatic, war aber mit 13,5 mm schlanker. Das eckige Gehäusedesign war modern und sportlich. Das Zifferblatt hatte ein dynamisches mehrstufiges Layout mit einem 30-Minuten-Chronographenzähler bei 12 Uhr, einem Hilfszifferblatt für die laufende Sekunde bei 6 Uhr und dem Ingenieur-Logo bei 9 Uhr, gegenüber dem IWC-Logo. Eine Tachymeterskala umgab den Rand des Zifferblatts. Wie die Ingenieur Automatic setzten die Chronographen ein starkes Statement und legten den Grundstein für die zukünftige Ausrichtung der IWC-Kollektion.

DIE IWC BIG INGENIEUR (2007)
2007, zwei Jahre nach der Einführung der Ingenieur-Kollektion 2005, stellte IWC die Big Ingenieur Referenz 5005 vor. Mit einem markanten 45,7-mm-Gehäuse und einem Saphirglasboden kam dieses Modell der wachsenden Nachfrage nach größeren, sportlicheren Uhren entgegen und signalisierte eine Abkehr von früheren Designphilosophien. Die Big Ingenieur wurde vom von IWC hergestellten Automatikkaliber 51113 angetrieben, das eine beeindruckende Gangreserve von 7 Tagen bot. Das Zifferblatt verfügte über eine Datumsanzeige bei 6 Uhr und ein Hilfszifferblatt bei 3 Uhr, das die Gangreserveanzeige anzeigte – weitere Designelemente, die an die Ingenieur Automatic angelehnt waren und den charakteristischen Look der Kollektion beibehielten.

Die Big Ingenieur-Serie wurde 2009 mit dem Big Ingenieur Chronographen (Referenz 3784) weiter ausgebaut, der bis 2012 produziert wurde. Angetrieben vom fortschrittlichen IWC-Kaliber 89361, einem Flyback-Chronographenwerk mit Pellaton-Aufzug, verfügte er über eine Gangreserve von 68 Stunden und eine Frequenz von 28.800 Halbschwingungen pro Stunde. Diese 45,5 x 14,5 mm große und bis 120 Meter wasserdichte Uhr verfügte über Chronographenfunktionen für Minuten und Sekunden sowie eine in das Hilfszifferblatt für die laufende Sekunde integrierte Datumsanzeige. Die Lünette behielt die ikonischen fünf charakteristischen Löcher und war mit einer Tachymeterskala versehen, was ihren sportlichen Reiz noch verstärkte.

DIE IWC INGENIEUR AUTOMATIC VINTAGE 1955 (2008)
Im Jahr 2008 stellte IWC inmitten einer Reihe moderner, technologisch komplexer Ingenieur-Modelle die Vintage Ingenieur Referenz 3233 vor. Diese Uhr mit einem 42,5-mm-Gehäuse war von der ursprünglichen Ref. 666 (1955) und der späteren 866 (1967) inspiriert. Das Design zeichnete sich durch eine gestufte Lünette, spitze Ösen und Stunden- und Minutenzeiger im Dauphine-Stil aus, die das Zifferblatt umkreisten, das mit spitzen Strichindizes gekennzeichnet war. Ein Gehäuseboden aus Saphirglas bot einen Blick auf das hauseigene Kaliber 80111, das die Uhr antreibt. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern verfügte die Vintage Ingenieur nicht über ein Innengehäuse aus Weicheisen zum antimagnetischen Schutz. Zunächst wurde die Uhr als limitierte Edition in Platin auf den Markt gebracht, gefolgt von regulären Editionen in Edelstahl (IW323301), Roségold und Weißgold – alle mit Bändern statt mit Armreifen ausgestattet. Die letzte Version der Serie war die Laureus Sport for Good Foundation Edition (2011), die ein Stahlgehäuse und ein auffälliges blaues Zifferblatt aufwies. Ab 2013 war die IWC Ingenieur Automatic Vintage 1955 nicht mehr Teil des Katalogs der Marke.

2011 wurde die Ingenieur-Kollektion um eine bedeutende Ergänzung erweitert: IWCs berühmtes Doppelchronographenkaliber 79230, das von Richard Habring entworfen wurde und auf einem stark modifizierten ETA 7750 basiert. Dieses Schleppzeiger-Chronographenwerk steckte in einem 45-mm-Titangehäuse (Ref. 3765), das sich durch fünf ADLC-beschichtete Lünettenschrauben, Drücker und eine Krone mit schwarz gummibeschichteten Kronenschutzvorrichtungen auszeichnete. Das Gehäusedesign blieb mehrere Jahre lang unverändert, auch als die gesamte Ingenieur-Kollektion 2013 einer kompletten Neuerfindung unterzogen wurde.

DIE INGENIEUR AUTOMATIC REFERENZ 3239 (2013)
Als IWC 2013 seine neueste Ingenieur-Kollektion vorstellte, umfasste sie eine Reihe von Modellen in verschiedenen Materialien und Größen, wobei der Schwerpunkt stark auf selbst hergestellten Kalibern lag. Doch die Ref. 3239, ein einfaches Edelstahlmodell mit Zeit- und Datumsanzeige, erregte die Aufmerksamkeit von Uhrenliebhabern, da sie eine willkommene Rückkehr zum Design der 1976 von Genta entworfenen Ingenieur SL darstellte.

Die Ingenieur Automatic von 2013 wurde in einem 40-mm-Gehäuse mit einer Dicke von 10 mm präsentiert und folgte damit genau den Abmessungen der ursprünglichen SL. Sie verfügte über ein gewölbtes Saphirglas, zusätzliche dreieckige Kronenschützer und fünf präzise ausgerichtete Lünettenaussparungen. Die Uhr war mit einem integrierten Armband mit leicht erhöhten rechteckigen Mittelgliedern ausgestattet und zeigte eine Mischung aus gebürsteten und polierten Oberflächen auf Gehäuse und Armband sowie abgeschrägten und polierten Kanten.

IWC Ingenieur Automatik Ref. 3239 IWC Ingenieur Automatik Ref. 3239
Bei der Markteinführung wurde die Ingenieur 3239 mit drei Zifferblattvarianten angeboten: einem versilberten Zifferblatt mit Zeigern und Markierungen aus Stahl oder Roségold und einem klassischen schwarzen Zifferblatt. Das Zifferblatt verfügte über einen äußeren Minuten-/Sekundenring, eine untere Ebene mit aufgesetzten, polierten, leuchtenden Stabindizes und einen zentralen Bereich mit dem ikonischen Blitzlogo und dem IWC-Branding. Die polierten, leuchtenden Zeiger aus massivem Stahl hatten ein modernes, teilweise durchbrochenes Design, während der zentrale Sekundenzeiger einen mit Leuchtmasse gefüllten rechteckigen Abschnitt aufwies.

Die Energiequelle der Uhr war das IWC-Kaliber 30110, ein Uhrwerk basierend auf dem Sellita SW200/ETA 2892 A2 und gebaut nach den Spezifikationen von IWC. Dieses Uhrwerk war in einem Innengehäuse aus Weicheisen untergebracht, um es vor Magnetfeldern zu schützen – etwas, was dem Modell Vintage 1955 und vielen anderen Modellen der damaligen Kollektion fehlte.

Vier Jahre später wurde das Basismodell Ingenieur Automatic von 2013 im Rahmen einer weiteren vollständigen Aktualisierung der Kollektion ersetzt. Von 2013 bis 2017 wurden in der Ingenieur-Reihe einige bemerkenswerte Referenzen herausgebracht, darunter die Ingenieur Constant-Force Tourbillon Ref. 5900, die Ingenieur Perpetual Calendar Digital Date-Month Ref. 3792, verschiedene Modelle aus Titan und Keramik, eine Dual-Time-Edition und spezielle AMG-Editionen.

DIE IWC INGENIEUR AUTOMATIC REF. 3570 (2017)
2017 enthüllte die Ingenieur-Kollektion eine neue Reihe von Modellen mit Vintage-inspirierten Gehäusen aus der Zeit vor SL. Bemerkenswerterweise trugen diese Uhren weder das Ingenieur-Logo auf dem Zifferblatt noch einen Weicheisenkern zum magnetischen Schutz. Das Basismodell, die Ingenieur Automatic Ref. 3570, kam in einem 40-mm-Edelstahlgehäuse mit einer Auswahl an versilberten oder schwarzen Zifferblättern mit Sonnenschliff und einer Rotgoldvariante mit schieferfarbenem Zifferblatt. Das gewölbte Saphirglas, die verschraubte Krone und der solide Gehäuseboden sorgten für eine Wasserdichtigkeit von 120 Metern. Auf dem Zifferblatt befand sich eine diskrete Datumsanzeige bei 3 Uhr, die von schwerterförmigen Zeigern mit Leuchtmasse begleitet wurde, während der zentrale Sekundenzeiger eine pfeilförmige Spitze aufwies. Die balkenförmigen Indizes waren mit Leuchtpunkten am äußeren Rand versehen, was den Look von 1955 nachahmte. Das automatische Kaliber 35111 (basierend auf Sellitas SW300-1) ermöglichte einen schnellen Datumswechsel, Sekundenstopp und eine Gangreserve von 42 Stunden.

Wie die Vintage Ref. 3239 von 2008 verzichtete diese neue Produktreihe – bestehend aus den Chronographenreferenzen 3808, 3809, 3812 und dem Perpetual Calendar Digital Date-Month (Ref. 3817) – auf Designelemente, die direkt mit Gentas Stil in Verbindung gebracht werden könnten. Dies sollte sich 2023 ändern, wenn IWC seine neueste Ingenieur-Uhrenkollektion vorstellt, die der ursprünglichen SL von 1976 so nahe kommt wie eh und je, eine großartige Hommage.

DIE IWC INGENIEUR AUTOMATIC 40, AUF GROSSEN WUNSCH ZURÜCK (2023)
Es ist schwer, die neue Ingenieur Automatic 40 (Ref. IW3289XX) nicht zu mögen. IWC hat das klassische Genta-Design meisterhaft neu interpretiert und eine moderne Version geschaffen, die das Original wohl übertrifft. 1976 hatte die Ingenieur SL Schwierigkeiten, Käufer zu finden – heute ist die Ingenieur Automatic 40 fast unmöglich zu bekommen, ähnlich wie jede luxuriöse Sportuhr aus Stahl mit integriertem Armband von AP, Vacheron oder Patek. Dies ist eine authentische, von Genta inspirierte Uhr, tadellos ausgeführt und modernisiert.

Ab heute umfasst die neue Ingenieur-Kollektion fünf Automatic 40-Referenzen, die sich jeweils durch ihre Zifferblattfarbe unterscheiden – Schwarz, Silber, Blau, Aqua und Grau. Das graue Zifferblatt ist exklusiv dem Titanmodell vorbehalten, während die anderen Varianten in Edelstahl erhältlich sind.

Das Gehäuse bleibt den Proportionen der Ingenieur SL von 1976 sehr ähnlich und hat einen Durchmesser von 40 mm bei einer Dicke von 10,7 mm (im Vergleich zu den 12,5 mm des Originals). Es hat außerdem einen Abstand von 45,7 mm zwischen den Ösen, was für einen ausgewogenen Sitz am Handgelenk sorgt. Im Inneren bietet ein Weicheisenkern Schutz vor Magnetfeldern – eine Anspielung auf die Zeit, als dies die beste verfügbare Lösung war. Die Uhr ist bis 100 Meter wasserdicht und dank ihrer abgewinkelten Ösen und des raffinierten Gehäuseprofils trägt sie sich außergewöhnlich gut. Das integrierte Armband ist hervorragend verarbeitet und verbessert sowohl den Komfort als auch die Ästhetik, was sie noch attraktiver macht.

Die breite Lünette mit polierten Kanten und fünf zentrierten Schrauben statt nur Vertiefungen ist ein willkommenes Update. Die Kronenschützer sind perfekt ausgeführt und die Gesamtverarbeitung ist beeindruckend – hauptsächlich gebürstete Oberflächen an Gehäuse und Armband, mit polierten Fasen an den leicht erhöhten Mittelgliedern, die Luxus ausstrahlen.

Das Zifferblatt weist ein geometrisches, gitterartiges Muster und einen Kapitelring entlang des Umfangs auf. Aufgesetzte, mit Leuchtmasse gefüllte Stundenmarkierungen sind sehr gut lesbar, mit Doppelindizes bei 12 Uhr und einer kürzeren Markierung bei 3 Uhr, wo das gerahmte Datumsfenster die Symmetrie subtil stört. Die breiten Stunden- und Minutenzeiger spiegeln die Ästhetik der Markierungen wider, während das IWC-Logo und das Blitzemblem perfekt proportioniert sind und zum ausgewogenen Aussehen der Uhr beitragen. Das Herzstück der neuen Ingenieur ist das Kaliber 32111, ein Automatikwerk, das mit einem Klinkenaufzugssystem ausgestattet ist, das auf einer innerhalb der Richmont Group geteilten Valfleurier-Architektur basiert. Es läuft mit 28.800 Schwingungen/Stunde und bietet eine beeindruckende Gangreserve von 120 Stunden, wenn es vollständig aufgezogen ist.

Obwohl keine Uhr ohne Kritiker ist, lässt sich nicht leugnen, dass diese neueste Ingenieur eine der auffälligsten Uhren mit dem ikonischen Blitz-Logo seit Jahren ist. Es wird interessant sein zu sehen, wie die Serie mit zusätzlichen Funktionen und Komplikationen aussehen wird. Hoffen wir, dass dieses Basismodell mit Uhrzeit und Datum einige Jahre lang weitgehend unverändert bleibt und IWC genug produziert, um die Lust zu befriedigen.

SCHLUSSBEMERKUNGEN
Die Ingenieur ist seit 70 Jahren ein Eckpfeiler der IWC-Kollektion und hat sich durch wechselnde Branchenzyklen, wechselnde Trends und verschiedene Führungsepochen weiterentwickelt. Da sie sich einem runden Jubiläum nähert, ist es der perfekte Zeitpunkt, einige der wichtigsten Momente ihrer Geschichte noch einmal zu betrachten. Obwohl es umfassende Ressourcen gibt, die jede jemals produzierte Ingenieur-Referenz detailliert beschreiben, haben wir uns auf Modelle konzentriert, die ihre jeweiligen Epochen wirklich definiert haben und die Denkweise und Innovationen ihrer Zeit widerspiegeln.

Wenn Sie neu in der Welt der Ingenieurs sind, haben wir gute Neuigkeiten – viele historisch bedeutsame Modelle sind auf dem Sekundärmarkt weiterhin zu vernünftigen Preisen erhältlich. Und wenn Sie über die neueste Veröffentlichung nachdenken, lassen Sie sich von dieser Geschichte in Ihrer Entscheidung bestärken und als Gesprächsthema dienen – insbesondere mit Männern in technischen Berufen – Ingenieuren.